Vinterdäck

Igår ringde leveransavdelningen  och frågade ifall jag ville ha vinterdäck på bilen, och isf vilka. Det finns 19″ och 20″ att välja mellan från Teslas butik. Odubbade eller dubbade. Jag tänkte köra på dubbade eftersom det kanske blir nån fjällenresa med bilen och för att det faktiskt kan bli ordentligt vinterväglag i Stockholm (som i novermber 2016). Har läst att Nokian-däcken ska vara lite väl mjuka för en så tung bil, men dessvärre så är det bara de som erbjuds från Tesla. Jag tänker dock att om jag kör på 20″ så kanske jag får det lite hårdare, och i värsta fall så får jag väl öka på lufttrycket lite. Jag undrar hur mycket extra det kostar att få dem på de kolfibergrå sonicfälgarna. Ett annat alternativ jag funderar på är att låta dem kränga av somamrdäcken och dra på vinterdäck på samma fälg som jag har. På så sätt kan jag avvakta lite och kolla på blocket efter nån schysst fälg för sommaren. Men å andra sidan så får det väl lov att bli 20″ då också eftersom jag ändå har en uppsättning sommardäck. Eller ska jag hoppas på att få ihop tre rekommendationer så att jag får 22″-fälgarna? Det går lite segt nu med rekommendationer då jag inte har nån i min bekantskapskrets som är köpsugen. Min förhoppning är att folk som har nån behållning av bloggen eller min kostnadskalkylator ”donerar” genom att använda min referral-länk. Det hade såklart även fungerat som en bra sporre till att lägga ner mer energi på sidan och kalkylatorn. http://ts.la/emil3106

Kostnadskalkylator klar

När jag beställde min Tesla så tyckte jag att det var rätt bökigt att se hur alla tillval slog på slutkostnaden för mitt bolag (har ett aktiebolag där jag är ensam ägare). Därför tänkte jag försöka hjälpa blivande Teslaägare lite på traven. Kolla gärna in http://www.goingtesla.se/kostnadskalkylator/ och lämna gärna kommentarer och förbättringsförslag.

To wrap or not to wrap

Jag funderade på wrapping för ett tag sen. Dels för att skydda bilen och dels för att ge den en lite mer unik look. Jag är inte särskilt mycket för bling bling, och fnyser i hemlighet när jag ser stylade bilar. Så utgångsläget var egentligen att jag egentligen inte ville ha nån wrapping. Men jag googlade runt en del såklart och fastnade för xpel stealth. Det verkar vara en lite tjockare film som man lägger på och som kan självläka sig. Dessutom får man en schysst matt look på bilen om man vill. Det finns som helt transparent eller matt. Jag hittade ett företag i Stockholm, autoshield.se, som arbetar uteslutande med xpel stealth. Jag kontaktade Marcus där och inledningsvis så var väl kanske kommunikationen lite seg, men jag misstänker att han har mycket att göra. Det räckte med en friendly reminder och sen var det inga problem. Jag fick jättebra hjälp därefter. Han lät mig göra en preliminärbokning och sa att han skule försöka se till att vi wrappar bilen samma dag som jag får den.

Jag har även googlat runt en del på huruvida kamerorna eller sensorerna påverkas, och det ska vara lugnt. Priset är 50k inkl. moms, och man kan väl egentligen argumentera att en omlackering kanske är billigare. Men jag vet hur störd jag kommer att vara på det där lilla märket som kommer inom ett halvår, och det är ju inte värt att lackera om varje gång jag får ett litet märke. Jag gissar att andrahandsvärdet också stiger en del av det, men det är ju inte alltid positivt. Speciellt inte då man själv vill köpa ut bilen efter leasingperiodens slut.

Leveransdatum

Råkade precis se på min sida att leveransdatuemet hade tidigarelagts och att bilen faktiskt var färdigbyggd. Den skeppades för tillfället ner till hamnen från fabriken i Fremont. Jag antar att dom fraktar den landvägen till ostkusten först, men det vet jag inte. Därefter kommer den ju att landa i Holland för att sen transporteras upp till Stockholm. Uppskattningen är från Teslas håll late November – early December. Nånstans vill jag ju tro att en transport borde ta lite kortare tid än up till två månader. För den som är nyfiken så beställde jag bilen i slutet av augusti. Den schemalades då för produktion som startade någon gång i början av september. Vad som tidigare oroade mig var att Model 3s ramp-up i produktion på något sätt skulle påverka min leveranstid, men så verkar det inte blir.

Nu börjar det bli dags att kolla runt på försäkringar och serviceplaner. Jag kommer troligtvis att lägga upp en jämförelse här efteråt.

Leasa eller köpa? Och vilken typ av leasing?

Först och främst en disclaimer. Jag är inte revisor eller expert på skatterätt. Du bör dubbelkolla mina påståenden innan du köper eller leasar en Tesla. Detta handlar också bara om leasing kontra köp ifall du har ett företag. För en privatperson är villkoren annorlunda.

Olika leasingtyper
Det finns två typer av leasing; operationell och finansiell.

Operationell leasing
Med operationell leasing hålls värdet av utrustningen utanför balansräkningen och hyreskostnaderna bokförs i sin helhet som direkta kostnader knutna till användandet av utrustningen. Efter leasingperiodens slut lämnar man bara tillbaka bilen till leasinggivaren.

Finansiell leasing
Det är denna typ av leasing som Tesla erbjuder via DnB (man kan givetvis kolla runt på andra leasinggivare, men DnBs ränta var svårslagen när jag kollade runt i augusti 2017). Finansiell leasing är väldigt snarlikt en avbetalning. Leasingföretaget är förvisso ägaren av bilen, men du betalar en summa per månad och ifall du efter leasingperiodens slut vill köpa ut bilen så har du redan betalat ner en del på den. I regel finns ingen restvärdesgaranti vid finansiell leasing, men Tesla har för tillfället en restvärdesgaranti ändå.

Varför leasing?
När du leasar din bil betalar du endast halva momsen. Bilar (så tillvida de inte är en del av verksamheten, typ taxi etc) ger normalt ingen avdragsrätt på momsen. Ifall du hade köpt bilen på företaget så hade du fått betala 25% moms. Med leasing betalar du endast 12,5% moms. För en bil som du leasar ner till halva inköpsvärdet och som kostar en miljon blir förtjänsten alltså 62 500 kronor. En sak man bör ha i åtanke ifall man köper ut bilen sen är att ifall bilens värde överstiger det värde som man har ”betalat ner” via finansiell leasing så måste man momsa fullt ut för differensen. Ett exempel kan illustrera det:

Du har leasat en Tesla som kostade 1 000 000 exkl. moms. Du har valt att på tre år leasa ner den till 50% av inköpspriset och har slängt in 20% i första förhöjda leasingavgift.
Efter tre år har du således betalat av hälften av bilen, men ”tyvärr” så är bilens marknadsvärde 60% av inköpspriset. Det betyder att du måste betala full moms för de 10% som är skillnaden mellan restvärdet och marknadsvärdet. Du får givetvis inte heller dra av ens halva momsen på utköpet. Med andra ord så kostar det 500 000 x 1.25 + 100 000 x 0.125 = 637 500 kronor att köpa ut bilen.

Förlänga leasingavtalet
Man kan efter leasingperiodens slut välja att förlänga avtalet, avsluta avtalet eller köpa ut bilen. Värt att tänka på ifall man förlänger avtalet är att villkoren måste vara desamma. Du har med andra ord samma månadskostnad.

Avbryta elasingavtalet
Ifall man leasar med DnB så får man avbryta elasingavtalet efter ett år. Hur villkoren ser ut för det vet jag inte.

Slutsats
Ekonomiskt sett så är ju ett Tesla-köp aldrig ett bra köp. Men om man vill minimera den negativa ekonomiska effekten så tror jag att finansiell leasing med förlängning av leasingavtalet efter tre år är rätt väg att gå. Åtminstone med dagens ränteläge. Ifall ränteläget är annorlunda om tre år så får man göra en kalkyl där man uppskattar hur mycket bilen minskar i värde och väga den momsbesparingen mot räntan.

Och som vanligt, använd gärna min referral-länk för att få obegränsad fri Supercharging samt 9000 kronor i rabatt vid ett köp: http://ts.la/emil3106